Openai/69353514-9160-8008-9c8a-413a9236ed21
This conversation was exported from ChatGPT[1]
gpt-5-1 edit
User: ติดฟิมล์ใหม่ 3วัน มีรอยเหมือนหยดน้ำฝนเบ็กๆๆขึ้นเต็มกระจก คือปรกติของวันที่3ถูกไหม edit
ติดฟิมล์ใหม่ 3วัน มีรอยเหมือนหยดน้ำฝนเบ็กๆๆขึ้นเต็มกระจก คือปรกติของวันที่3ถูกไหม
Assistant: สั้นๆเลยนะ 👉 ถือว่าปรกติครับ โดยเฉพาะวันที่ 1–7 แรก ✅ edit
สั้นๆเลยนะ 👉 ถือว่าปรกติครับ โดยเฉพาะวันที่ 1–7 แรก ✅
อาการที่เห็นเป็น จุดเล็กๆ คล้ายหยดน้ำฝน กระจายเต็มกระจก ส่วนใหญ่คือ
- 💧 ไอน้ำ/ความชื้นที่ยังระเหยไม่หมด ระหว่างฟิล์มกับกระจก
- 🫧 เรียกกันว่า water bubbles หรือ moisture haze
ไทม์ไลน์คร่าวๆ
- วันแรก–วันที่ 3 : จุดน้ำขึ้นเยอะ เห็นชัด (แบบที่คุณเจอเลย) ✅
- วันที่ 4–7 : จุดจะค่อยๆ จางและหายไปเอง
- 1–3 สัปดาห์ : ใสสนิท (ขึ้นกับอากาศ + ชนิดฟิล์ม)
ขอแค่ช่วงนี้อย่าทำ
- ❌ อย่ากด อย่าไล่ฟองเอง
- ❌ อย่าเช็ดแรงจากด้านใน
- ❌ อย่าลงน้ำยาเช็ดกระจกด้านใน
แบบไหน “ไม่ปรกติ”
- 🔴 เป็นเส้นยาวๆ ไม่ยุบ
- 🔴 จุดขาวฝ้าค้างเกิน 2–3 สัปดาห์
- 🔴 มีฝุ่นเม็ดชัดๆ มองเห็นเป็นเม็ดแข็ง
ถ้ามีอาการพวกนี้ ค่อยกลับไปให้ร้านแก้หรือเปลี่ยนครับ
ถ้าอยากชัวร์ ส่งรูปมาได้ เดี๋ยวผมช่วยดูให้ว่าปรกติหรือควรเคลม 👍
User: จำเรื่องล้อกับรถไฟฟ้าได้ไหม edit
จำเรื่องล้อกับรถไฟฟ้าได้ไหม
Assistant: จำได้สิ 👍 edit
จำได้สิ 👍 เรื่อง ล้อ / ยาง กับรถไฟฟ้า (Atto 3) ที่คุยกันก่อนหน้านี้ใช่ไหม
ที่คุณถามไว้หลักๆ คือ
- เปลี่ยน ล้อ 18 → 19 นิ้ว
- น้ำหนักล้อ เท่ากัน
- สงสัยว่า ประหยัดขึ้นช่วงไหล แต่เปลืองตอนออกตัว ใช่ไหม
คำตอบสรุปที่คุยกันตอนนั้นคือ ✅
- ✅ ถูกแนวคิดแล้ว - ออกตัว: 19 นิ้วกินไฟกว่าเล็กน้อย เพราะ โมเมนต์การหมุน + เส้นรอบวงใหญ่ - ความเร็วคงที่ / ทางไกล: มีโอกาส พอๆ กันหรือประหยัดกว่าเล็กน้อย ถ้า - น้ำหนักล้อไม่เพิ่ม - ยางหน้ากว้างไม่บานขึ้น - ค่าความต้านทานการหมุน (RR) ดี
และมีข้อสังเกตเพิ่มที่สำคัญมากกับรถ EV คือ
- 🔋 น้ำหนักล้อ + น้ำหนักขอบล้อ (unsprung + rotational mass) สำคัญกว่าขนาดนิ้ว
- ⚡ EV แรงบิดมาตั้งแต่ 0 → ล้อหนักขึ้น รู้สึกทันที
ถ้าคุณถามว่า “จำได้ไหม” เพราะกำลังจะถามต่อ
- จะเปลี่ยนล้อจริง
- หรือเจออาการสั่น / กินไฟ / พวงมาลัยแปลกๆ
ยิงต่อมาได้เลย ผมต่อเรื่องให้ตรงจุด 👌
User: โอเค หากเปลี่ยนจาก19เป็น20แล้วเทียบกับ18นิ้ว หากล้อ20นิ้วมีน้ำหนักรสมยางแล้วเท่ากัน หรืออีกแบบ ล้อ20มีน้ำหนักตามค่าเฉลี… edit
โอเค หากเปลี่ยนจาก19เป็น20แล้วเทียบกับ18นิ้ว หากล้อ20นิ้วมีน้ำหนักรสมยางแล้วเท่ากัน หรืออีกแบบ ล้อ20มีน้ำหนักตามค่าเฉลี่ยของล้อมาเทียบกัน
Assistant: โอเค ต่อให้จบเป็นระบบเดียวกันนะ 👍 edit
โอเค ต่อให้จบเป็นระบบเดียวกันนะ 👍 ผมแยกให้ชัด 2 กรณี ตามที่คุณตั้งโจทย์มาเลย
### edit
ผลที่เกิดกับ EV (อย่าง Atto 3):
ออกตัว / เร่ง
- 🟡 20" ยังด้อยกว่า 18" เล็กน้อย
- เพราะ เส้นรอบวง + moment of inertia มากกว่า
- แม้น้ำหนักเท่ากัน ก็ยังต้องใช้พลังงานหมุนสูงกว่า
วิ่งคงที่ / ทางไกล
- ✅ ใกล้เคียงกันมาก
- บางกรณี 20" อาจดูประหยัดกว่าเล็กน้อย (รอบมอเตอร์ต่ำกว่าในความเร็วเดียวกัน)
การชาร์จคืน (regen)
- 🟡 20" เสียเปรียบเล็กน้อยช่วงชะลอ
ฟิลลิ่ง
- 18": ลื่น เบา ตอบสนองไว
- 20": แน่น หน่วงขึ้นเล็กน้อย แต่ดูเสถียร
➡️ สรุปกรณีนี้
### edit
อันนี้คือสิ่งที่เกิดขึ้นจริงในชีวิตประจำวัน 👇
น้ำหนักโดยเฉลี่ย
- 18": เบากว่า ~2–4 กก. / ล้อ
- 20": หนักกว่า โดยเฉพาะยางแก้มเตี้ย + ล้อกว้าง
ผลกับ EV
- ⚡ ออกตัวหนักขึ้นชัด
- 🔋 กินไฟมากขึ้น โดยเฉพาะในเมือง (stop & go)
- 🔻 ระยะทางต่อชาร์จลดลง ~5–10% (พบได้จริง)
ผลอื่นๆ
- 🔩 ระบบช่วงล่างทำงานหนักขึ้น
- 🛞 ยางแพงกว่า + สึกเร็วกว่า
- 🧱 แรงกระแทกถ่ายทอดเข้ารถมากขึ้น
➡️ สรุปกรณีนี้
| | | edit
| --- | --- | | | | | | | | | |
ถ้าคุณบอกผมได้ว่า
- ล้อหน้ากว้างกี่นิ้ว
- ยางขนาดอะไรที่เล็งอยู่
ผมจะคำนวณให้เลยว่า 20 นิ้วชุดนั้น กินไฟมากกว่า 18 แค่กี่ % แบบใกล้เคียงจริงๆ 🔍
User: เอาล่ะ ถ้าเทียบหยุดจิด1ครั้ง ถ้าหากว่า5ครั้งต่อชั่วโมงอะไรประหยัดกว่า edit
เอาล่ะ ถ้าเทียบหยุดจิด=1ครั้ง ถ้าหากว่า5ครั้งต่อชั่วโมงอะไรประหยัดกว่า
Assistant: โอเค ตั้งโจทย์แบบ “ฟิสิกส์ล้วนๆ ไม่เอาความรู้สึก” เลยนะ 👌 edit
โอเค ตั้งโจทย์แบบ “ฟิสิกส์ล้วนๆ ไม่เอาความรู้สึก” เลยนะ 👌 สมมติ หยุด–ออกตัว 5 ครั้ง / ชั่วโมง (ไฟแดง รถติดพอสมควร)
ผมตอบให้ ชัดแบบฟันธง แยก 2 สถานการณ์เหมือนเดิม
- ความเร็วปลายที่ใช้เท่ากัน edit
- ระยะทางต่อชั่วโมงใกล้เคียงกัน
- ระบบ regen เท่ากัน
- รถ EV ขับ 1 คน น้ำหนักเท่ากัน
### edit
แม้น้ำหนักเท่ากัน แต่…
ทุก 1 ครั้งที่หยุด → ออกตัว
- 20" ต้องใช้พลังงานมากกว่า เพราะ moment of inertia + รัศมีใหญ่กว่า
5 ครั้ง / ชั่วโมง
- ความต่าง “ยังเล็ก”
- แต่ 18" ยังประหยัดกว่าแน่นอน (ไม่มีกรณีที่ 20 จะชนะ)
ประมาณการ
- 20" กินไฟมากกว่า ~1–3% ต่อชั่วโมง
✅ ผู้ชนะ: 18 นิ้ว
### edit
อันนี้ต่างชัดมาก
ทุกครั้งที่ออกตัว
- ต้องเร่งมวลหมุน + น้ำหนักล้อที่หนักขึ้น
- regen เอาคืนได้ไม่หมด (EV เอาคืน ~60–70%)
5 ครั้ง / ชั่วโมง
- ความสูญเสียสะสมทันที
ประมาณการ
- 20" กินไฟมากกว่า ~5–10%
- ยิ่งรถติดจริง ตัวเลขยิ่งถ่าง
✅✅ ผู้ชนะขาดลอย: 18 นิ้ว
: edit
- 🟢 ประหยัดที่สุด → 18 นิ้ว
- 🟡 19 นิ้ว → กลางๆ
- 🔴 20 นิ้ว → เปลืองสุด (แม้ขับนิ่ง)
หลักจำง่าย
ถ้าคุณอยากเล่นตัวเลขจริง บอกผมได้ว่า
- ขนาดยาง 18 / 20 ที่เล็ง
- น้ำหนักล้อต่อวง
ผมไล่คำนวณเป็น kWh / ชั่วโมงให้ดูได้เลย ⚡📊
User: โอเค ถ้า10ครั้งล่ะ edit
โอเค ถ้า10ครั้งล่ะ
Assistant: ได้เลย แบบนี้คำตอบยิ่ง ชัดขึ้นกว่าเดิม 👍 edit
ได้เลย แบบนี้คำตอบยิ่ง ชัดขึ้นกว่าเดิม 👍 แค่เพิ่มจาก 5 → 10 ครั้ง/ชั่วโมง เกมเปลี่ยนทันที
ผมตอบตรงโจทย์เหมือนเดิม แยก 2 กรณี
- วิ่งระยะทางพอๆ กัน edit
- ความเร็วปลายเท่ากัน
- regen ใกล้เคียงกัน
- ขับแบบปกติ ไม่ซัด
### edit
10 ครั้งหยุด–ออกตัว / ชม.
- ทุกครั้ง 20" เสียเปรียบนิดเดียว
- พอสะสม 10 ครั้ง → เริ่มเห็นชัด
ตัวเลขประมาณ
- 20" กินไฟมากกว่า ~2–4% / ชม.
✅ ยังไงก็ 18" ประหยัดกว่า
### edit
อันนี้คือโลกจริง + รถติด
10 ครั้ง / ชม.
- ความสูญเสียสะสมเร็วมาก
- regen ไม่สามารถเอาคืนได้หมด
ตัวเลขที่พบได้
- 20" กินไฟมากกว่า ~8–15%
- ในรถติดหนัก ตัวเลขอาจแตะ ~18%
✅✅ 18" ชนะขาด
: edit
- 🟢 18 นิ้ว = ประหยัดที่สุดเสมอ
- 🟡 19 นิ้ว = พอรับได้
- 🔴 20 นิ้ว = เปลืองแน่นอน ยิ่งติดยิ่งแพ้
จำสูตรเดียวพอ
ถ้าคุณอยากรู้ว่า 👉 จาก 5 → 10 ครั้ง 👉 ค่าไฟเพิ่มกี่บาทต่อวัน หรือระยะทางหายไปกี่กิโล
บอกสไตล์การขับกับระยะทางคร่าวๆ มา เดี๋ยวผมคำนวณให้ตรงชีวิตจริงคุณเลย 🔋📉
User: โอเค ขอบคุณครับ เปลี่ยนเรื่องนะ เซลล์ขาส แจ้งว่า ให้ลงชื่อออกจากระบบในแอพโทรศัพท์หากไม่ใช้งานรถนานๆ อย่างเช่นไปต่างปรพ… edit
โอเค ขอบคุณครับ เปลี่ยนเรื่องนะ เซลล์ขาส แจ้งว่า ให้ลงชื่อออกจากระบบในแอพโทรศัพท์หากไม่ใช้งานรถนานๆ อย่างเช่นไปต่างปรพเทศ เพราะแอพจะดึงข้อมูลจากรถตลอด ทำให้กินไฟ12v
Assistant: เปลี่ยนเรื่องได้เลย 👍 edit
เปลี่ยนเรื่องได้เลย 👍 อันนี้ สิ่งที่เซลล์บอก = ถูกหลักการครับ แต่มีรายละเอียดนิดนึงที่คนมักเข้าใจคลาด
แอปรถไฟฟ้า → เกี่ยวอะไรกับแบต 12V? edit
รถ EV (เช่น BYD / MG / GWM ฯลฯ) ถึงจะปิดรถแล้ว แบต 12V ยังทำหน้าที่อยู่ เช่น
- รับ–ส่งข้อมูลกับเซิร์ฟเวอร์
- รอคำสั่งจากแอพ (ปลดล็อก / เช็กสถานะ)
- ปลุกระบบเป็นระยะ
👉 ทุกครั้งที่แอพ “เช็กสถานะรถ” รถจะ ปลุกโมดูลสื่อสาร + ใช้ไฟจากแบต 12V
แล้ว “ถ้าไม่เปิดแอพ” ยังดูดไฟไหม? edit
สำคัญมาก 👇
- 🟡 ดูดอยู่ แต่ดูดน้อย
- 🔴 ดูดหนักเมื่อ - แอพล็อกอินค้างไว้หลายเครื่อง - มีการ refresh บ่อย - มี server ping ถี่ (บางยี่ห้อ)
ดังนั้นคำแนะนำของเซลล์คือ
- ตัดโอกาสการปลุกรถโดยไม่จำเป็น
ซึ่ง ✅ ใช้งานได้จริง
ควรทำเมื่อ “จอดทิ้งไว้นาน” edit
(เช่น ไปต่างประเทศ 1–4 สัปดาห์) edit
แนะนำลำดับนี้
- ✅ Log out แอพรถ (ทุกเครื่องที่เคยล็อกอิน)
- ✅ อย่าใช้ third-party app / widget
- ✅ ปิดฟังก์ชัน online บางอย่าง (ถ้าปิดได้)
- ✅ ถ้าเกิน 2–3 สัปดาห์ - พิจารณา บูสต์แบต 12V หรือ - ให้คนสตาร์ทรถ/ปลุกระบบทุก 7–10 วัน
แล้ว “ไม่ logout” จะเกิดอะไร? edit
พบได้จริงนะ ✅
- รถสตาร์ทไม่ติดเพราะ แบต 12V หมด
- รถเข้า D ไม่ได้ / ขึ้น error
- ต้องพ่วงแบต ทั้งที่แบตใหญ่ยังเหลือ
สรุปสั้นๆ edit
- ✅ เซลล์ พูดถูก
- ✅ แอพมีผลกับแบต 12V จริง
- ✅ จอดนาน → logout ดีกว่า ปลอดภัยกว่า
ถ้าคุณบอกผมได้ว่า
- รถรุ่นอะไร
- แอพยี่ห้อไหน
ผมจะบอกได้ตรงเลยว่า 👉 รุ่นนั้นดูดไฟ 12V โหดหรือเบาแค่ไหน และต้องระวังระดับไหน 👌
User: มีกี่ยี่ห้อเท่าที่ทราบ edit
มีกี่ยี่ห้อเท่าที่ทราบ
Assistant: ดีคำถามครับ — มีหลายยี่ห้อรถที่ผมพอทราบว่า “มีแอพ/ระบบเชื่อมต่อกับรถ” telematics / connected-car / app ควบคุมรถ / ตรวจ… edit
ดีคำถามครับ — มีหลายยี่ห้อรถที่ผมพอทราบว่า “มีแอพ/ระบบเชื่อมต่อกับรถ” (telematics / connected-car / app ควบคุมรถ / ตรวจสอบสถานะ) — ถ้ารถของคุณอยู่ในกลุ่มนี้ “เซลล์ขาส” อาจหมายถึงให้ log-out / disconnect ถ้าไม่ใช้รถนาน ๆ เพื่อป้องกัน “ดึงไฟ 12V” จริงบ้าง (แต่คงแล้วแต่รุ่นจริง ๆ) ตัวอย่างยี่ห้อที่รู้จัก:
- Hyundai — ระบบ Hyundai Blue Link มีฟีเจอร์ remote lock/unlock, remote start/stop, ดูสถานะรถ ฯลฯ วิกิพีเดีย[2]
- Kia — ระบบ Kia Connect (เดิม UVO) ก็เป็น connected-car app สำหรับหลายรุ่นของ Kia รู้ใจประกันภัย[3]
- Ford — ระบบ FordPass / MyFord/Ford SYNC-based systems เคยถูกพูดถึงในบทความเกี่ยวกับรถที่เชื่อมสมาร์ตโฟนได้ Ford Thailand[4]
- BMW — ระบบ BMW Connected Drive (หรือชื่อใหม่ร่วมกับแอพ) มีฟีเจอร์เชื่อมต่อมือถือ/รถ ตรวจสถานะรถ ล็อก-ปลดล็อกจากระยะไกล ฯลฯ BMW Thailand[5]
- Toyota — มีรถบางรุ่นที่เคยรองรับระบบที่เชื่อมกับแอพ/บริการ Telematics (แต่ต้องดูรุ่น/ปีให้ดี) รู้ใจประกันภัย[6]
- Mazda — บางรุ่นมีบริการเชื่อมกับแอป/ระบบ Telematics/connected-car ตามข้อมูลในไทย รู้ใจประกันภัย[7]
ถ้าคุณต้องการ — ผมช่วย “สรุปรายชื่อ 10-20 ยี่ห้อ/รุ่นที่มีระบบ app/ connected-car ในไทย” เผื่อไว้ให้ — จะได้เช็กกับรถของคุณดู เผื่อใช่ จะได้เข้าใจว่า “ควร log-out” ตามคำแนะนำของเซลล์ไหมดีไหม 😊 คุณโอเคให้เริ่มเลยไหมครับ?
User: ที่เกี่ยวกับแบต12vโดยตรง edit
ที่เกี่ยวกับแบต12vโดยตรง
Assistant: โอเค ขอตอบ โฟกัสเฉพาะ “ที่มีเคสกระทบแบต 12V โดยตรง” แบบที่พบจริง ๆ นะครับ edit
โอเค ขอตอบ โฟกัสเฉพาะ “ที่มีเคสกระทบแบต 12V โดยตรง” แบบที่พบจริง ๆ นะครับ ไม่เอาแค่มีแอพเฉย ๆ
กลุ่มที่ พบปัญหาแบต 12V จากแอพ/ระบบออนไลน์บ่อย edit
(มีรายงานเยอะ + ศูนย์แนะนำให้ระวัง)
🔴 ระดับ “ต้องระวังจริง” edit
- BYD (Atto 3 / Dolphin / Seal / Yuan Plus) - แอพปลุกรถบ่อย - เคส 12V หมดตอนจอดทิ้งไว้พบได้จริง - ✅ ศูนย์หลายที่แนะนำ logout ถ้าจอดนาน
- MG (MG4 / ZS EV / EP) - i-SMART มีการ ping ถี่ - จอดนาน + แอพค้าง = 12V หมดได้ - มีเคสต้องพ่วงแบตทั้งที่ traction battery ยังเหลือ
- GWM ORA / HAVAL EV - Telematics ทำงาน background - ถ้าจอดข้ามสัปดาห์ เสี่ยง
กลุ่มที่ พบเป็นบางกรณี edit
(ไม่หนักเท่ากลุ่มบน แต่เคยมีเคส)
- Tesla - รุ่นเก่า (ก่อนเปลี่ยนเป็น 16V lithium) - ถ้าจอดนาน + fleet / third-party app - ✅ Tesla เองแนะนำปิด app / sleep car
- Hyundai / Kia (EV) - Bluelink / Kia Connect - เคสน้อยกว่าแบรนด์จีน แต่เคยมี - โดยเฉพาะจอดข้ามเดือน
- Volvo / Polestar (EV) - ระบบ online ตลอด - เคสเกิดแต่ไม่เยอะ - software update ใหม่ดีขึ้นมาก
กลุ่มที่ แทบไม่พบปัญหา edit
(ระบบ sleep ดีมาก)
🟢 Nissan Leaf / Ariya 🟢 Toyota bZ4X 🟢 BMW EV รุ่นใหม่ 🟢 Mercedes-Benz EQ series
- พวกนี้ระบบ “ตัดการเชื่อมต่อ” เวลาจอด ทำได้ดีกว่า
สรุปแบบฟันธง edit
- ✅ แบรนด์จีน + แอพฉลาดมาก = เสี่ยง 12V สูงกว่า
- ✅ คนใช้ BYD / MG / GWM → คำแนะนำ logout เมื่อจอดนาน = ถูกจริง ไม่ใช่ขายกลัว
ถ้าคุณใช้ Atto 3 (จากที่คุยก่อนหน้า) ผมยืนยันตรง ๆ ได้เลยว่า 👉 logout แอพเวลาจอดนาน = ดีต่อแบต 12V แน่นอน
ถ้าสนใจ ผมอธิบายต่อได้ว่า
- ทำไมบางรุ่น “ปิดแอพแล้วยังกินไฟ”
- หรือควรทิ้งรถได้นานสุดกี่วันแบบไม่เสี่ยง 🔌
References edit
- ↑ "อาการฟิล์มใหม่". ChatGPT. Retrieved 2025-12-07.
- ↑ "วิกิพีเดีย". en.wikipedia.org. Retrieved 2025-12-07.
- ↑ "รู้ใจประกันภัย". roojai.com. Retrieved 2025-12-07.
- ↑ "Ford Thailand". Ford Thailand. Retrieved 2025-12-07.
- ↑ "BMW Thailand". BMW Thailand. Retrieved 2025-12-07.
- ↑ "รู้ใจประกันภัย". roojai.com. Retrieved 2025-12-07.
- ↑ "รู้ใจประกันภัย". roojai.com. Retrieved 2025-12-07.