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User: Cuanta energía en kwh aproximadamente se usa para mover un coche de unos 1500 kg durante 100 kms

Cuanta energía en kwh aproximadamente se usa para mover un coche de unos 1500 kg durante 100 kms

Assistant: Para un coche de unos 1.500 kg, la energía necesaria para recorrer 100 km depende sobre todo de la eficiencia del vehíc…

Para un coche de unos 1.500 kg, la energía necesaria para recorrer 100 km depende sobre todo de la eficiencia del vehículo y del tipo de motorización. Aun así, se puede dar una estimación bastante realista.

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Mover un coche de 1.500 kg durante 100 km requiere aproximadamente:

👉 15–20 kWh de energía útil en las ruedas

Ese es el rango típico para una conducción normal en carretera.

Aunque el peso influye, no es lo principal. Lo que más energía consume es:

1. Resistencia aerodinámica (dominante a partir de 70–80 km/h)
2. Rozamiento de los neumáticos
3. Pérdidas mecánicas y eléctricas
4. Aceleraciones y pendientes

- Velocidad media: 90–100 km/h

• Coche compacto/berlina
• Conducción tranquila

➡️ ~0,15–0,20 kWh por km ➡️ ~15–20 kWh cada 100 km

###

• Consumo real: 14–18 kWh / 100 km
• Energía tomada de la batería: ~15–20 kWh
• Muy eficiente (≈85–90%)

- 6 litros / 100 km

• 1 litro gasolina ≈ 8,9 kWh
• Energía química usada: 👉 ~53 kWh / 100 km
• Solo ~30% llega a las ruedas

- 5 litros / 100 km

• 1 litro diésel ≈ 9,8 kWh
• Energía química usada: 👉 ~49 kWh / 100 km

- Energía “real” para mover el coche: 👉 15–20 kWh / 100 km

• La diferencia entre coches está en la eficiencia, no tanto en el peso.
• Por eso un eléctrico y uno térmico hacen el mismo trabajo… pero uno gasta tres veces menos energía.

Si quieres, puedo:

• Ajustar el cálculo a ciudad vs autopista
• Compararlo con tu coche concreto
• Traducirlo a euros / emisiones / consumo eléctrico doméstico

User: En verdad ambos gastan la misma energía, sino que los de combustión desperdician energía en el proceso de convertir la …

En verdad ambos gastan la misma energía, sino que los de combustión desperdician energía en el proceso de convertir la energía en movimiento, no?

Assistant: Exacto 👍

Exacto 👍 Lo estás expresando de forma correcta desde el punto de vista físico.

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👉 Ambos coches necesitan prácticamente la MISMA energía mecánica para mover el coche 100 km.

La diferencia es cómo llegan a proporcionarla.

Para un coche de ~1.500 kg, conducción normal:

• Energía mecánica en las ruedas: 👉 ~15–20 kWh / 100 km

Esto es una necesidad física: vencer rozamientos y aire. No depende del motor, sino del movimiento.

- Energía química del combustible

• Rendimiento real: 25–35%
• El resto se pierde como: - Calor en el motor - Escape - Refrigeración - Rozamientos internos

Ejemplo:

• Para entregar 18 kWh útiles a las ruedas
• Necesita ~55–65 kWh en gasolina o diésel

➡️ No “gasta más porque el coche pese más”, sino porque el motor es ineficiente.

- Energía eléctrica → motor

• Rendimiento total: 85–90%
• Pérdidas mucho menores: - Electrónica - Motor - Algo de calor

Ejemplo:

• Para entregar 18 kWh útiles
• Solo necesita ~20–22 kWh de la batería

✔️ Sí, ambos hacen el mismo trabajo mecánico.

✔️ La energía “útil” es la misma. ❌ El térmico no necesita más energía para moverse, la desperdicia antes.

Es como:

• Subir una caja a un piso
• Uno usa una polea moderna
• Otro lo hace arrastrándola por el suelo

El trabajo final es el mismo; el método no.

Si quieres, puedo explicarlo:

• Con fórmulas simples
• Con un ejemplo doméstico (kWh de casa)
• O llevarlo al debate típico de “los eléctricos contaminan igual” 😏

User: De cuantos kwh es el deposito de un coche de gasolina comparado con un eléctrico, y comparandolo con el rendimiento del…

De cuantos kwh es el deposito de un coche de gasolina comparado con un eléctrico, y comparandolo con el rendimiento del eléctrico?

Assistant: Buena pregunta, porque aquí es donde todo encaja 🔧⚡

Buena pregunta, porque aquí es donde todo encaja 🔧⚡ Vamos a poner los números lado a lado, sin trampas.

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⛽ Depósito de un coche de gasolina (energía bruta)

Un coche medio suele tener 45–50 litros de gasolina.

• 1 litro de gasolina ≈ 8,9 kWh
• 50 litros ≈ 445 kWh de energía química

👉 El depósito “contiene” ~400–450 kWh

⚠️ PERO eso no es lo que mueve el coche.

Rendimiento real del motor gasolina

• Entre 25–30% (en uso normal)

➡️ Energía que llega a las ruedas:

• ~110–130 kWh útiles

El resto (~300 kWh) se pierde como calor.

⚡ Batería de un coche eléctrico

Ejemplos típicos:

• Utilitario: 40–50 kWh
• Compacto/berlina: 60–75 kWh
• SUV grande: 80–100 kWh

Rendimiento eléctrico

• 85–90%

➡️ Energía útil en las ruedas:

• Una batería de 60 kWh entrega: - ~51–54 kWh útiles

🔄 Comparación directa (justa)

| Tipo de coche | Energía “almacenada” | Energía útil real | | ------------------ | -------------------- | ----------------- | | Gasolina (50 L) | ~445 kWh | ~120 kWh | | Eléctrico (60 kWh) | 60 kWh | ~52 kWh |

👉 El coche de gasolina almacena 7 veces más energía, 👉 pero solo aprovecha el 25–30%.

🚗 ¿Por qué entonces recorren distancias parecidas?

Porque para mover un coche normal:

• ~15–18 kWh útiles / 100 km

Autonomía aproximada:

• Gasolina: - 120 kWh útiles → 650–750 km
• Eléctrico (60 kWh): - 52 kWh útiles → 300–350 km

👉 Exactamente lo que vemos en la realidad.

🧠 La conclusión importante

✔️ El coche de gasolina es un “almacén brutal” de energía ❌ Pero es muy malo convirtiéndola en movimiento

✔️ El eléctrico almacena poca energía ✔️ Pero la convierte casi toda en movimiento

Por eso:

• Un eléctrico con 60 kWh se mueve como
• Un gasolina con ~20 litros… aunque el depósito tenga 50.

🧨 Frase demoledora (para debates 😄)

Un coche de gasolina no gasta más porque necesite más energía,

gasta más porque la tira en forma de calor.

Si quieres, puedo:

• Pasarlo a euros por km
• Compararlo con consumo eléctrico de una casa
• O hacerlo aún más técnico (diagramas, fórmulas simples)