Editing Openai/6917a313-9f68-800d-9677-3e3da7e0ff5f (section)

=== Assistant: Ja — absolut vi kan hitta bilder från andra svenska städer som visar hur järnvägar och bullerskärmar ser ut i verklighe… ===
Ja — absolut vi kan hitta bilder från andra svenska städer som visar hur järnvägar och bullerskärmar ser ut i verkligheten (“inte visionsbilder”). Här är några bra exempel och länkar + bilder.

5
===== 🔍 Några specifika exempel =====
* I en artikel om Roslagsbanan beskrivs hur bullerskärmar upp till 3,55 m höga monterats längs spår i tätbebyggt område. www.hmginfra.se<ref>{{cite web|title=www.hmginfra.se|url=https://www.hmginfra.se/sv/bullerskarm-med-bockad-topp-langs-roslagsbanan/|publisher=hmginfra.se|access-date=2025-11-24}}</ref>
* I ett samhällsekonomiskt underlag från Trafikverket redovisas att bullerskärmar längs väg och järnväg påverkar landskapsbilden och blir barriärer i staden. Trafikverket<ref>{{cite web|title=Trafikverket|url=https://bransch.trafikverket.se/TrvSeFiler/Samhallsekonomiskt_beslutsunderlag/Regionoverskridande/Regions%C3%B6verskridande/6.%20Potter/2022-2033/seb%20tom002%20bullerd%C3%A4mpande%20sk%C3%A4rmar_g.pdf|publisher=bransch.trafikverket.se|access-date=2025-11-24}}</ref>
* I stadsmiljöer vid tågtrafik finns kontaktledningsstolpar och säkerhetsanordningar nära bostäder — vilket syns på en rad bilder från bland annat Malmö-projektet. jarnvagsnyheter.se<ref>{{cite web|title=jarnvagsnyheter.se|url=https://www.jarnvagsnyheter.se/20190803/7447/bygger-bullerskarmar-vid-jarnvagsstationen-i-rosengard?page=%2C52|publisher=jarnvagsnyheter.se|access-date=2025-11-24}}</ref>

===== 🧮 Vad dessa bilder visar – och varför relevant för Piteå =====
* Bullerskärmar är höga och synliga — inte bara låga murar, utan konstruktioner 2-4 meter höga med stomme, paneler, ibland glas eller metall.
* De placeras nära spåret och oftast mellan bostäder och järnväg för att dämpa ljud. Vilket skapar en visuell barriär mellan spår och stadsrum.
* Kontaktledningar och spårinfrastruktur märks tydligt i stadsmiljöer — vilket visar att “tåg genom stan” inte bara är tyst idé, utan kräver stor infrastruktur.
* Ljudskärmar medför markanvändningskonsekvenser: yta tas i anspråk, sikt och estetisk upplevelse ändras, vegetation och grönstruktur påverkas.

===== ✅ Slutsats för hur “det verkliga utseendet” skulle kunna bli i Piteå =====

Basera på dessa bilder och jämförelser, för Piteå/stadsdelen runt Sörfjärden och innerstan kan du rimligen förvänta dig att:
* Ena sidan av spåret kommer ha en stor, tydlig bullerskärm mellan bostäder och spårområde.
* Kontaktledningssystem och tåg-infrastruktur blir visuellt närvarande – stolpar, kablar, servicevägar.
* Stadens “grön/slingig” visionsbild kommer få inslag av linjär hård infrastruktur – spår + skärm + teknik.
* Rekreationsområden nära spåret får kanske “nära spår” = buller/vib + skärm som skiljer dem från spåret.
* Boendemiljöer som vi kanske hoppas är “tyst plus utsikt mot spår” blir snarare “nära spår men med skärm”.

Om du vill, kan jag plocka ut 4–5 högupplösta foton (3600px+) från svenska städer med exakt liknande situation (spår genom tätbebyggelse + bullerskärm) — och skicka dem till dig så du kan använda dem som referens-material för Piteå-projektet.