Editing Openai/69510c31-e7a4-8001-acd5-1e98fb680009 (section)

==== Co można wywnioskować z Twoich objawów ====

===== 1️⃣ Auto nie zmieniało wysokości → stało w jednej pozycji =====

To klasyczny objaw zablokowanego bloku zaworów lub zabezpieczenia kompresora
ASO miało częściowo rację, ale uprościło temat.

===== 2️⃣ Wymiana kompresora → auto działało 2 dni =====

To jest bardzo ważna informacja.

Oznacza to, że:
* instalacja pneumatyczna nie jest całkowicie martwa
* sterownik pozwolił na pracę kompresora
* blok zaworów NIE był mechanicznie zablokowany na stałe

👉 Gdyby blok zaworów był fizycznie uszkodzony, nie działałoby nawet przez godzinę.

===== 3️⃣ Po 2 dniach: ikonka auta + strzałka w dół =====

Ten komunikat w Volvo oznacza:

: Próba obniżenia auta zakończona niepowodzeniem

Czyli:
* sterownik otwiera zawory upustu
* ale ciśnienie nie schodzi tak jak powinno

Najczęstsze przyczyny:
* zawór upustu w bloku nie reaguje
* błąd czujnika ciśnienia
* sterownik wyłączył kompresor z powodu błędu

===== 4️⃣ Od tego momentu kompresor przestał być słyszalny =====

To jest kluczowe:

👉 Sterownik WYŁĄCZYŁ kompresor
Nie dlatego, że on nagle się zepsuł, tylko dlatego że:
* wykrył błąd krytyczny
* albo przegrzanie / przeciążenie
* albo nieprawidłowe ciśnienie w układzie

Bardzo częste przy zamiennikach kompresora.

===== 5️⃣ Zamiana przewodów → auto całkowicie opadło =====

To było niestety najgorsze co mogło się wydarzyć, ale nie z Twojej winy.

Efekt:
* otworzyłeś drogę do upustu powietrza
* sterownik nie mógł już kontrolować ciśnienia
* system zszedł w tryb awaryjny LOW

Teraz układ jest:
* zapowietrzony
* zablokowany programowo
* kompresor nie dostaje zgody na start