Editing Openai/69353514-9160-8008-9c8a-413a9236ed21 (section)

=== Assistant: โอเค ขอตอบ โฟกัสเฉพาะ “ที่มีเคสกระทบแบต 12V โดยตรง” แบบที่พบจริง ๆ นะครับ ===
โอเค ขอตอบ โฟกัสเฉพาะ “ที่มีเคสกระทบแบต 12V โดยตรง” แบบที่พบจริง ๆ นะครับ
ไม่เอาแค่มีแอพเฉย ๆ

==== กลุ่มที่ พบปัญหาแบต 12V จากแอพ/ระบบออนไลน์บ่อย ====

(มีรายงานเยอะ + ศูนย์แนะนำให้ระวัง)

===== 🔴 ระดับ “ต้องระวังจริง” =====
# BYD (Atto 3 / Dolphin / Seal / Yuan Plus) - แอพปลุกรถบ่อย - เคส 12V หมดตอนจอดทิ้งไว้พบได้จริง - ✅ ศูนย์หลายที่แนะนำ logout ถ้าจอดนาน
# MG (MG4 / ZS EV / EP) - i-SMART มีการ ping ถี่ - จอดนาน + แอพค้าง = 12V หมดได้ - มีเคสต้องพ่วงแบตทั้งที่ traction battery ยังเหลือ
# GWM ORA / HAVAL EV - Telematics ทำงาน background - ถ้าจอดข้ามสัปดาห์ เสี่ยง

==== กลุ่มที่ พบเป็นบางกรณี ====

(ไม่หนักเท่ากลุ่มบน แต่เคยมีเคส)
# Tesla - รุ่นเก่า (ก่อนเปลี่ยนเป็น 16V lithium) - ถ้าจอดนาน + fleet / third-party app - ✅ Tesla เองแนะนำปิด app / sleep car
# Hyundai / Kia (EV) - Bluelink / Kia Connect - เคสน้อยกว่าแบรนด์จีน แต่เคยมี - โดยเฉพาะจอดข้ามเดือน
# Volvo / Polestar (EV) - ระบบ online ตลอด - เคสเกิดแต่ไม่เยอะ - software update ใหม่ดีขึ้นมาก

==== กลุ่มที่ แทบไม่พบปัญหา ====

(ระบบ sleep ดีมาก)

🟢 Nissan Leaf / Ariya
🟢 Toyota bZ4X
🟢 BMW EV รุ่นใหม่
🟢 Mercedes-Benz EQ series

: พวกนี้ระบบ “ตัดการเชื่อมต่อ” เวลาจอด ทำได้ดีกว่า

==== สรุปแบบฟันธง ====
* ✅ แบรนด์จีน + แอพฉลาดมาก = เสี่ยง 12V สูงกว่า
* ✅ คนใช้ BYD / MG / GWM → คำแนะนำ logout เมื่อจอดนาน = ถูกจริง ไม่ใช่ขายกลัว

ถ้าคุณใช้ Atto 3 (จากที่คุยก่อนหน้า)
ผมยืนยันตรง ๆ ได้เลยว่า
👉 logout แอพเวลาจอดนาน = ดีต่อแบต 12V แน่นอน

ถ้าสนใจ ผมอธิบายต่อได้ว่า
* ทำไมบางรุ่น “ปิดแอพแล้วยังกินไฟ”
* หรือควรทิ้งรถได้นานสุดกี่วันแบบไม่เสี่ยง 🔌