Editing Openai/69167928-aec4-800c-b8b5-08769bfaa2a1 (section)

=== 裏付けとなる観察された事実（代表的ソース） ===
* 2025年10月にサブプライム層（60日超延滞）が 過去最高水準（約6.6%） に達したとの報告（Fitch経由、Reuters）。これはサブプライム層での支払い能力の劣化を示す強いシグナルです。Reuters<ref>{{cite web|title=Reuters|url=https://www.reuters.com/business/autos-transportation/record-number-subprime-borrowers-miss-car-loan-payments-october-data-shows-2025-11-12/|publisher=reuters.com|access-date=2025-11-19}}</ref>
* 米国でリポ件数・差押えが増え、買主の金融状況悪化が現場で観測されている（Guardian・Cox等の報告）。ガーディアン<ref>{{cite web|title=ガーディアン|url=https://www.theguardian.com/business/2025/oct/17/us-car-repossessions-economy|publisher=theguardian.com|access-date=2025-11-19}}</ref>
* サブプライム専門業者やディーラーファイナンス業者の破綻・問題（Tricolorの破綻など）が報じられており、貸し手側のストレスが実損に繋がっている。Financial Times<ref>{{cite web|title=Financial Times|url=https://www.ft.com/content/ca014f40-7d51-489b-b76a-5def9377daff|publisher=Financial Times|access-date=2025-11-19}}</ref>
* いっぽう自動車販売（メーカー側）は 2025年9–10月でメーカー・月次に差があり、トヨタ等は依然高水準を維持。短期の販売好調は存在するが、サブプライム問題は下流で進行している点に注意。