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=== Assistant: Voici un développement plus approfondi des idées exprimées par Mohamed Ayadi, Secrétaire général du Comité de liaison d… ===
Voici un développement plus approfondi des idées exprimées par Mohamed Ayadi, Secrétaire général du Comité de liaison de la Route Transsaharienne (CLRT), à l’occasion de son passage en tant qu’Invité de la rédaction sur la Chaîne III de la Radio Algérienne le 11 décembre 2024, ainsi que lors d’interventions connexes :

==== Points clés de ses déclarations ====

===== 1. Cadre institutionnel fort pour un corridor économique =====

Mohamed Ayadi explique que ce projet ne repose pas seulement sur une infrastructure routière, mais s’appuie sur une gouvernance solide. Il évoque des instances comme le Conseil des ministres, des comités spécialisés (transports, routes, finances, commerce), ainsi qu’un SG coordinateur pour garantir la cohérence entre les six pays membres الشروق أونلاين<ref>{{cite web|title=الشروق أونلاين|url=https://www.echoroukonline.com/la-route-transsaharienne-devrait-contribuer-plus-a-lintegration-economique-de-la-region|publisher=الشروق أونلاين|access-date=2025-12-22}}</ref>.

===== 2. Numérisation pour réduire les coûts de transport =====

Il souligne l’importance de l’informatisation des procédures frontalières et douanières. Cette modernisation permettra de réduire les coûts logistiques, de fluidifier les échanges et de renforcer la compétitivité des entreprises الشروق أونلاين<ref>{{cite web|title=الشروق أونلاين|url=https://www.echoroukonline.com/la-route-transsaharienne-devrait-contribuer-plus-a-lintegration-economique-de-la-region|publisher=الشروق أونلاين|access-date=2025-12-22}}</ref>.

===== 3. Avancées physiques concrètes sur le terrain =====

Sur les quelque 4 800 km entre Alger et Lagos, l’Algérie a réalisé plus de 500 km d’autoroute, et le Nigeria a accompli une portion équivalente. Il met en avant des réalisations techniques impressionnantes, notamment le chantier entre Chiffa et Berraguia, où des ponts et tunnels ont permis de gagner plus de 30 minutes sur certains trajets الشروق أونلاين<ref>{{cite web|title=الشروق أونلاين|url=https://www.echoroukonline.com/la-route-transsaharienne-devrait-contribuer-plus-a-lintegration-economique-de-la-region|publisher=الشروق أونلاين|access-date=2025-12-22}}</ref>.

===== 4. Un projet à 90 % achevé grâce aux efforts algériens =====

Mohamed Ayadi met en lumière les efforts considérables de l'Algérie, rappelant que le projet est globalement achevé à 90 %, bien que la participation des autres pays varie selon leurs capacités financières الشروق أونلاين<ref>{{cite web|title=الشروق أونلاين|url=https://www.echoroukonline.com/la-route-transsaharienne-devrait-contribuer-plus-a-lintegration-economique-de-la-region|publisher=الشروق أونلاين|access-date=2025-12-22}}</ref>vitaminedz.com<ref>{{cite web|title=vitaminedz.com|url=https://www.vitaminedz.com/fr/Algerie/le-financement-pose-probleme-2591706-Articles-0-0-1.html|publisher=vitaminedz.com|access-date=2025-12-22}}</ref>.

===== 5. Éradiquer les obstacles bureaucratiques =====

Il insiste sur l’idée que les infrastructures seules ne suffisent pas : les blocages administratifs (douane, banques, etc.) peuvent annihiler les bénéfices attendus. Il appelle à les éliminer au plus vite pour que les opérateurs économiques puissent vraiment tirer parti du nouveau corridor الشروق أونلاين<ref>{{cite web|title=الشروق أونلاين|url=https://www.echoroukonline.com/la-route-transsaharienne-devrait-contribuer-plus-a-lintegration-economique-de-la-region|publisher=الشروق أونلاين|access-date=2025-12-22}}</ref>.

===== 6. Financement et disparités =====

Les capacités financières étant inégales entre les pays, Ayadi souligne les difficultés rencontrées par certains d’entre eux, comme le Mali ou le Tchad. L’Algérie et le Nigeria, en revanche, ont pu avancer plus rapidement grâce à leurs moyens financiers plus solides vitaminedz.com<ref>{{cite web|title=vitaminedz.com|url=https://www.vitaminedz.com/fr/Algerie/le-financement-pose-probleme-2591706-Articles-0-0-1.html|publisher=vitaminedz.com|access-date=2025-12-22}}</ref>.

===== 7. À l'aube d’un corridor véritablement intégré =====

Un bilan plus récent, daté de mars 2025, évalue le taux d’avancement à 95 %, confirmant que le projet est quasiment achevé dans tous les tronçons essentiels ECOTIMES<ref>{{cite web|title=ECOTIMES|url=https://ecotimesdz.com/ayant-atteint-un-taux-de-95-de-realisation-la-transsaharienne-un-corridor-de-lintegration-africaine/|publisher=ecotimesdz.com|access-date=2025-12-22}}</ref>.

===== 8. Vision pour l’intégration régionale =====

Au-delà de la route, Ayadi perçoit la Transsaharienne comme un levier d’intégration économique et commerciale, un catalyseur pour les échanges Sud-Sud, notamment dans le cadre de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf) ECOTIMES<ref>{{cite web|title=ECOTIMES|url=https://ecotimesdz.com/ayant-atteint-un-taux-de-95-de-realisation-la-transsaharienne-un-corridor-de-lintegration-africaine/|publisher=ecotimesdz.com|access-date=2025-12-22}}</ref>الإذاعة الجزائرية<ref>{{cite web|title=الإذاعة الجزائرية|url=https://news.radioalgerie.dz/fr/node/11514|publisher=الإذاعة الجزائرية|access-date=2025-12-22}}</ref>.

==== Synthèse de ses idées ====
# Structuration institutionnelle robuste du projet.
# Digitalisation des procédures pour réduire les coûts.
# Réalisations physiques concrètes, avec des gains de temps significatifs.
# Projet à plus de 90 % achevé, selon les derniers chiffres.
# Nécessité d’éliminer les obstacles administratifs pour maximiser l’impact.
# Inégalités de financement entre pays membres.
# Approche axée sur l’intégration régionale et les échanges économiques.

Souhaites-tu que je prépare une infographie ou un texte de type communiqué de presse qui valorise ces idées, ou encore une réécriture plus narrative dans un format biographique ou promotionnel ?