Editing 帆船运动 (section)

== 5. 安全与应急措施 ==

=== 海上安全规则 ===
帆船航行涉及动荡的水面和多变的天气，安全必须时刻放在首位。遵守以下海上安全要点：

* '''个人安全装备'''：**救生衣(PFD)**必须人手一件并在航行时全程正确穿着，尤其在风浪大或气温低时更是保命装备。救生衣应选择合适尺寸，系紧所有扣带确保落水时不会脱落。夜航或能见度低时，救生衣上应配备哨子、闪光灯等信号装置以利搜救。
* '''值守与瞭望'''：无论航行还是停泊，都要保持足够的瞭望。航行中每位船员都应时刻注意周围船只动向和水下礁石浮标。遵守国际海上避碰规则（COLREGs）：机动船应给帆船让路，但不要因此放松，帆船也有责任采取避免碰撞行动。遇商船等大型船舶应及早让清，因为帆船灵活小巧，可以预见性规避。
* '''船员要求'''：至少一人熟悉航行和应急操作。如果是多人航行，应'''明确分工'''：谁掌舵、谁管前帆、谁负责应急等，并统一指挥口令。航行前进行安全简报，向全员说明救生衣位置、灭火器、急救包、VHF电台等的使用。严禁酒后航行或让无经验者独自掌舵长时间。
* '''浮具防护'''：船上行动要'''一只手永远抓牢船'''（One hand for the ship），避免因船身摇晃跌倒落水。尽量不站在帆杆摆动路径或缭绳回转范围内，调整帆时提醒他人注意。必要时在船上系设'''安全绳/生命线'''，船员用安全带挂在固定线上，尤其恶劣条件或夜晚值守可防止掉入海中。
* '''航行计划'''：出航前向亲友或码头登记'''航行计划'''，包括预计航线、返航时间和船上人数。一旦超时未归方便及时启动搜救。随身携带通信设备，如海事VHF无线电、卫星电话或手机（注意海上信号覆盖），在紧急情况下呼救。遇到危险可通过VHF16频道发送'''Mayday'''信号求救。

=== 应对恶劣天气的措施 ===
风云难测，帆船可能遭遇风暴、雷雨等恶劣天气。必须做好预防和应对：

* '''勤查气象'''：出航前仔细收听天气预报，包括风力、阵风、浪高和特殊天气警报。如预报有风暴或雷电，应果断取消或推迟航行计划。航行途中也应定期收听气象广播，观察天空云层变化和气压计读数，提前发现天气突变征兆。
* '''减少帆面积'''：当远处可见黑云压境、风线在水面推进时，说明阵风将至，应'''提前缩帆'''。通常先收起大前帆，改用小前帆或干脆裸桅，然后在主帆上打一道或多道缩帆（降低帆面积） (Sailing - Wikipedia)。'''早缩帆'''胜过晚缩帆，等狂风来了再收为时已晚。及时减少帆面可显著降低倾覆风险，让船更受控。
* '''系固舱面'''：暴风雨来临前，应确保甲板和舱内物品都已固定。收起松散的缆绳，绑紧帆袋、救生筏等。关好所有舱口和窗户，防止浪涌进水。船员穿上防水服、系上安全带。恶劣天气中，保持人员稳定很重要，不要让船员被浪抛出船外。
* '''降低重心'''：船员尽量待在下风舷低处，集中重量以降低风压重心，减少倾覆可能。必要时可将燃油、水等移动到底舱中央。
* '''航行策略'''：面对风暴有两种策略：'''迎风而上'''或'''顺风而逃'''。如果风暴范围小或必须顶风前进，可考虑'''迎风稳航'''——降低帆至最小，在一定迎风角上以足够速度驰骋浪峰。这需要船体结实、龙骨稳。另一方法是'''顺风跑'''，在强风顺风下用极小帆或拖锚来控制船速，随波逐流让风暴推进船远离危险区域。但要小心顺风时的舵效和横摇。经验丰富的船长会根据当时海区和船况决定哪种策略安全。
* '''避浪技巧'''：狂风巨浪时，防止被大浪拍翻是首要。可使用'''海锚/漂锚'''（parachute sea anchor）在船头拖曳，强制船首迎浪，减小横翻风险；或在船尾拖'''拖曳锚索'''（drogue）稳住顺浪下滑的速度。航行时尽量斜角度迎浪，不要让浪猛击侧舷。关闭引擎（若有）避免进气管呛水熄火。密切监测舵柄感受，如发现舵压突然消失，可能船尾已被大浪悬空，要做好平衡准备。
* '''雷电防护'''：雷雨中帆船桅杆可能招雷。应避免人员接触桅杆和金属部分，关闭电子仪器防止雷击浪涌电流损坏。如果可能，放下天线或在桅顶挂一根导线垂入水中，充当避雷引流（业余方法，不能保证但略有帮助）。远离雷区是上策。

总之，恶劣天气时船员需团结协作、听从统一指挥，'''减帆、系固、迎浪'''是三大原则。很多船难并非风暴本身威力不可抗拒，而是准备不足或应对不当所致。常言**“风暴中信任你的船”**，在风浪前提早准备、冷静操作，让帆船顺应自然、渡过难关。

=== 常见紧急情况处理 ===
海上环境瞬息万变，可能发生各种紧急状况，其中以'''人员落水（MOB）和船只倾覆'''最为典型。此外还有搁浅和失火等情况。以下介绍主要紧急情况及应对：

'''1. 人员落水（Man Overboard）'''：无论任何原因，若有船员落水，必须立即启动MOB救援程序 (Handling Emergencies: Man Overboard - American Sailing)。关键步骤可概括为“四保持、一营救”：

* '''大声呼喊'''：“有人落水！”提醒全体，并立即指派一名船员担任'''瞭望员'''，始终用手指着落水者位置，不得中断 (Handling Emergencies: Man Overboard - American Sailing)。同时抛出'''救生浮具'''（如救生圈、漂浮坐垫）给落水者 (Handling Emergencies: Man Overboard - American Sailing)。如果有MOB按钮（GPS）也应立刻按下记录坐标 (Handling Emergencies: Man Overboard - American Sailing)。
* '''操纵船只返回'''：通常采用**“8字法”'''：即'''迅速下风转向'''90度驶出一段距离，然后调头迎风，使船以'''顺风斜向**靠近落水者 (Handling Emergencies: Man Overboard - American Sailing)。这样可以给船员争取准备救援的时间，又避免立刻压到落水者 (Handling Emergencies: Man Overboard - American Sailing)。切忌立刻掉头逆风，会使船停在落水点且难以控制。同时收起前帆，仅留主帆，降低船速便于靠近控制。
* '''接近并停船'''：理想方式是'''自上风侧'''靠近落水者约一个船身距离，然后顺风滑向他，让其位于船的下风一侧舷边 (Handling Emergencies: Man Overboard - American Sailing)。这样风会将船吹离不会压到人。到达附近时立即将帆松开（'''失去动力''')，必要时抛锚以确保船停稳在落水者身边 (Handling Emergencies: Man Overboard - American Sailing)。
* '''救人上船'''：船员可从下风舷抛出带绳的救生圈套住落水者，或让其抓住舷边绳梯/吊绳。视艇大小，可以从尾部拖板或舷侧慢慢将人拉上来。若落水者无力，可使用滑轮或多人合力提拉。注意避免二次落水或船只摇晃造成伤害。

整个过程中，要'''始终保持视线不丢'''落水者 (Handling Emergencies: Man Overboard - American Sailing)。在冷水域和风浪中，每延迟一分钟，生还几率都急剧下降 (Handling Emergencies: Man Overboard - American Sailing)。所以船员协作迅速是关键。如果人已失去知觉上船后立即实施CPR心肺复苏，并发出Mayday求援。'''最好的对策是预防'''：全员穿救生衣、系安全带，避免落水于先 (Handling Emergencies: Man Overboard - American Sailing)。

'''2. 船只倾覆（Capsize）'''：小型稳向板帆船（如激光级、OP级帆船）在大风中翻船很常见，即船体横倒在水面，桅杆帆面触水。如果遇到倾覆：

* '''保持镇定'''：帆船倾覆通常不会沉没，因为'''自救型帆船'''都有足够浮力，船体漂浮且能较容易扶正 (帆船倾覆现象、原因及应急处理措施。 -  Powered by Discuz!)。切勿惊慌游离船只，始终和船待在一起，因为船是最大的浮具且易被发现。
* '''人员清点'''：所有船员应迅速出现在水面，相互确认无碍。如有人被缠在帆下，其他人应马上帮助脱困。确保无人受伤昏迷，否则要立即采取急救措施。
* '''扶正船只'''：常用方法是**“爬板扶正”'''：一名船员游向倾覆船的下风侧，爬上突出水面的'''中心板/稳向板**顶部，抓紧板端或专设扶手，利用体重将中心板下压 (帆船倾覆现象、原因及应急处理措施。 -  Powered by Discuz!)。同时另一人可站在船体下风扶着舵或船舷协助。随着体重作用，船体会慢慢旋转复原。当桅帆露出水面时，注意桅顶可能扎进水里淤泥，要稍摇晃使其脱困。然后继续压，直至船体翻正过来。翻正瞬间船可能从反方向再次倾覆（俗称“二次翻”），所以要控制力度并迅速爬上船。很多小艇在桅顶装有浮袋，可防止完全倒扣而更易扶正 (帆船倾覆现象、原因及应急处理措施。 -  Powered by Discuz!)。如果帆缠绕或桅断无法扶正，则应请求支援。
* '''重新上船'''：船扶正后通常继续漂航且可能进水。船员应从船尾或舷侧重新爬入船中（小艇多设计有登船踏板或系绳）。先上船的人应帮助拉其他落水者，并尽快打理帆索重新控制船只。如果船内灌水过多，要设法舀水排出或者打开自排阀（如有）。
* '''改装继续'''：确认所有人安全、船只状况允许后，可以继续航行返回。若情况不佳（例如桅断或重大损坏），则待在船旁等待救援，因为船不沉就是最佳救生筏。要使船和人员尽量显眼，比如挥动鲜艳布料或吹哨。

现代小帆船多为'''自我营救型'''设计，内部浮力足够，不会完全沉没 (帆船倾覆现象、原因及应急处理措施。 -  Powered by Discuz!)。比如OP级、激光级等翻船后桅帆侧躺水面，通过上述方法即可自行扶正并继续航行。有些大帆船（龙骨艇）理论上不会完全倾覆，但若遇异常情况（如龙骨脱落）也可能翻沉，则需启动弃船程序。

'''3. 搁浅（Grounding）'''：帆船吃水较深，在浅水区可能触底搁浅。轻微搁浅时，可尝试以下：

* 迅速收帆停船，避免越陷越深。检查龙骨和舵位置，确认是哪部分搁浅。查看潮汐：如果在涨潮可等待水涨自浮，退潮则要马上自救或将船固定防倾斜。
* 人员移动至船一侧摇晃，或用舢板推拉，尽量让船脱离沙泥。如有动力，轻给倒车油尝试后退脱困。
* 若严重搁浅无法自行脱离，立即呼叫拖船或岸上援助。抛锚固定防止被浪推进更浅处。必要时做好弃船准备，防止潮落船倾覆受损。

'''4. 火灾'''：帆船火灾多由燃油泄漏、煤气泄漏或电线短路引起。发生火情：

* 第一时间让所有人穿好救生衣，准备可能的弃船。
* 迅速使用灭火器（干粉/CO₂）对准起火点根部喷射。关闭燃料阀，切断电源。小范围火可以盖灭或用海水浇，但电器火慎用水。
* 若火势无法控制且威胁燃油舱，立即发出Mayday并准备弃船乘救生筏，远离起火船只等待救援。

'''5. 弃船'''：当帆船将沉没或火灾不可控时才考虑弃船，因为人在救生筏上比待在半浮的船更危险。弃船要发送遇险呼救信号，携带EPIRB、求生包和水。全员尽量一起，不要有人留船有人下筏分散。上筏后远离沉船漩涡区域，尽量保持冷静节省体力，等待搜救。

最后强调，所有紧急情况中'''人命第一，船财第二'''。一旦危及生命，不要犹豫立刻求救和采取极端措施。平时多演练MOB、灭火、弃船，可以在真正事故时从容应对。记住：“在海上，做最好的打算，做最坏的准备。”只有准备充分，方能遇险不乱，化险为夷。
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