Editing Openai/69425d07-b6a8-8007-8ab2-2a58aa78d252 (section)

=== Assistant: 指摘は 妥当。 ===
指摘は 妥当。

整理すると――
* EV重量税は「普及後の公平調整策」 EVが多数派になり、 - 車重増による道路損耗 - 燃料税（ガソリン税）減収の代替 を補う段階で導入するなら、政策的整合性はある。
* 現状の日本は「普及前」 日本のEV新車比率は 2〜3％ に過ぎず、英仏独（20〜30％）の 十分の1以下。 この段階での重量税導入は、 - EVの価格優位性を削ぐ - 「EVは不利」という心理的シグナルを与える - 初期普及層（先行投資層）を直撃 という効果を持つ。
* 政策メッセージの問題 「EV推進」と言いながら - 補助金縮小 - 充電インフラは民任せ - さらに重量税 では、実質的にはEV抑制政策と受け取られて当然。

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これは「技術中立」ではなく、政策の時系列を誤っている問題。
日本のEVが伸びない理由を、政府自身が強化している形になっている。