Editing Openai/6917a313-9f68-800d-9677-3e3da7e0ff5f (section)

=== Assistant: Kort svar: ingen har sagt “exakt så här många decibel”, men vi kan ringa in nivån rätt bra. ===
Kort svar: ingen har sagt “exakt så här många decibel”, men vi kan ringa in nivån rätt bra.

===== Det finns ingen siffra typ “ett godståg genom Piteå = 78,3 dB”, men: =====
* Trafikverket och S i Piteå hänvisar till att tågen genom stan inte får bullra mer än dagens biltrafik genom centrum.pitea.socialdemokraterna.se<ref>{{cite web|title=pitea.socialdemokraterna.se|url=https://pitea.socialdemokraterna.se/pitea/var-politik/faq/faq-norrbotniabanan|publisher=pitea.socialdemokraterna.se|access-date=2025-11-24}}</ref>
* Prognosen ligger på ca 22–23 godståg per dygn av totalt runt 70–80 tåg (resten persontåg).pitea.socialdemokraterna.se<ref>{{cite web|title=pitea.socialdemokraterna.se|url=https://pitea.socialdemokraterna.se/pitea/var-politik/faq/faq-norrbotniabanan|publisher=pitea.socialdemokraterna.se|access-date=2025-11-24}}</ref>
* I materialet om Piteå-sträckan står att bulleråtgärder kan bli nödvändiga längs sträckan (skärmar, vall, fasadåtgärder).infrastrukturnyheter.se<ref>{{cite web|title=infrastrukturnyheter.se|url=https://www.infrastrukturnyheter.se/20250313/31342/norrbotniabanan-genom-pitea-har-ar-trafikverkets-forslag|publisher=infrastrukturnyheter.se|access-date=2025-11-24}}</ref>

Det man lovar är alltså inte “det kommer vara tyst”, utan att banan ska anpassas med åtgärder så att riktvärden för trafikbuller hålls – i praktiken betyder det att det inte får bli värre än en hårt trafikerad gata, sett över dygnet.

===== Om vi tittar på typiska riktvärden för buller från tåg (inte specifikt Piteå, utan allmänt järnvägsbuller): =====
* Ett passerande godståg på lite avstånd (typ 50–100 m) kan ge 70–80 dBA utomhus i det ögonblick det passerar.
* Inomhus, med normal fasad, hamnar man ofta runt 40–50 dBA vid passage om man inte gjort extra bulleråtgärder.
* Riktvärden för bostäder brukar ligga kring: - 55 dBA ekvivalentnivå utomhus (genomsnitt över dygnet) - 70 dBA maximalnivå nattetid vid fasad (förenklat)

Det är just därför Trafikverket pratar om bullerskydd och att järnvägen måste projekteras så man klarar riktvärdena – annars får de bygga mer skärm/vall och/eller köpa/ersätta fastigheter.

===== Om vi kokar ner snacket till något som går att relatera till: =====
* Utomhus nära banan (50–100 m): Enskild passage av tunga godståg ≈ som när en lastbil eller buss passerar i 50–70 km/h – fast under lite längre tid (tåget är längre).
* Inomhus med vanliga 2-glas/3-glas fönster: Du kommer att märka tågen. Inte konstant “dunk dunk”-helvetesljud, men tydliga passager, särskilt nattetid, om huset ligger nära spåret.
* Efter bulleråtgärder: Målet är att du statistiskt inte ska ha det värre än att bo vid en hårt trafikerad bilväg – men upplevelsen kan ändå uppfattas som värre, för att tågen kommer mer “klumpvis” och med annan typ av ljud (metall mot metall, vibrationer).

En intressant detalj: i en FAQ från S i Piteå skriver de rakt ut:

: 

Men: det betyder “inte värre än en tung trafikled”, vilket fortfarande kan vara rätt störande om man bor precis intill.

Vill du nästa steg att vi:
# Tittar mer konkret på där du bor / campingen / Sörfjärden och uppskattar bullernivå + vad en ev. bullervall/ljudmur skulle innebära (utsikt, estetik, värde)?
# Eller vill du ha argument på svenska/kommun-nivå mot just 60 godståg med kemikalier m.m. genom tättbebyggt område?